Préparer un tour

Comment préparer une stratégie dans un tour ?

Si votre objectif est de gagner un maillot distinctif, comme le maillot de meilleur grimpeur dit maillot à pois.

Au départ de la course, votre coureur doit être placé en tête du peloton et contrer la moindre attaque. Pour se trouver dans le groupe de tête ensuite, passez en relais court à 50, ce qui lui permet de se refaire une santé.

Ensuite dans les montées, passer en mode curseur sans pour autant lâcher vos compagnons sauf évidemment si le peloton se rapproche trop.

Il arrive souvent que vos équipiers soient nettement moins bons que votre leader en montagne donc il vous suffit d'attendre les 3 derniers kilomètres pour prendre les points puis ensuite recommencer avec le mode relais court si vous avez encore des équipiers.

Dans ce schéma, vous ne gagnerez quasiment jamais l'étape. Donc lorsqu'il ne reste plus que la dernière difficulté, arrêtez de rouler soit en mode curseur soit avec « rester en position ». Ça vous évitera de perdre de l'énergie inutilement pour les prochaines étapes. Accessoirement dans le cas de figure où l'échappée peut aller au bout, vous seriez en meilleure position pour gagner.

Une fois que vous avez le maillot, il ne vous reste plus qu'à le défendre !

Vous pouvez :

• Dans un petit tour, attaquer à nouveau l'étape suivante pour engranger des points.
• Dans un grand tour, contrôler les échappés pour qu'aucun favori pour ce maillot distinctif ne puisse partir chercher des points et attendre une prochaine étape pour partir en échappée et reprendre des points.

Si votre objectif est la victoire finale, alors tout se joue dans une bonne gestion globale de la course, dans les contre-la-montre, dans la fin des étapes de montagne ou vallons.

Tout d'abord, une bonne gestion de la course :

Votre favori ou votre porteur du maillot jaune ainsi que vos meilleurs équipiers doivent être positionnés en tête du peloton dès le début de course. Afin d'éviter de perdre plusieurs minutes de retard sur des étapes « faciles » à cause de bordures ou contre attaques adverses.

Lorsque vous avez le maillot jaune faites rouler vos équipiers à un rythme « normal » en début de course. Deux ou trois en relais court à 50, il est inutile de vous fatiguer, les favoris n'essayeront jamais d'attaquer à 150 km de l'arrivée !

Dans les difficultés essayez toujours de conserver des pulsations à 166 maximum en jouant sur le mode curseur. Et assurez vous de bien rester dans les premières positions.

Dès le passage d'un col, n'oubliez pas de repasser en mode « rester en position » pour ne pas vous faire lâcher.

Vos équipiers peuvent être importants sur la durée du tour donc n'hésitez pas à les faire courir à 50 en mode curseur lorsque la course se durcit et qu'il n'ont quasiment plus de barre jaune. Ils se feront lâcher mais seront toujours là sur les étapes suivantes.

Le contexte du tour peut vous amener à posséder des maillots distinctifs, défendez les mais ne perdez pas votre objectif principal de vue sinon vous risquez de ne rien gagner.

Enfin, n'oubliez pas les ravitaillements !

Remporter les contre-la-montre :

La règle générale, c'est qu'il ne faut pas mettre dans le rouge vos coureurs. ( plus de 180 pulsations)
Ensuite utilisez vos autres coureurs pour tester le niveau de curseur optimal pour chaque contre-la-montre.

Pour les Contre-la-montre individuels en mode prologue :

Dans ce type de course très court, il vous faut essayer de gérer au mieux la barre jaune et la barre verte pour les terminer quasiment en même temps sur la ligne. Ensuite, le résultat dépendra principalement des attributs de votre coureur en contre la montre.

Pour les Contre-la-montre individuels en mode étape :

Dans ce type d'étape, vous devez gérer le profil de l'étape et des attributs autres que le contre la montre. Par exemple, sur les côtes, augmentez le curseur pour vos coureurs qui sont bons en vallon ou montagne. Essayez de rester dans des limites acceptables pour les pulsations par exemple sur une étape avec 2 chronos intermédiaires.

• Avant le 1er chrono : 169 pulsations
• Entre le 1er et le 2nd chrono : 172 pulsations
• Entre le 2nd et le 3ème chrono : 175 pulsations

Mais surtout, essayer de gérer au mieux la barre verte pour ne pas la vider trop rapidement.

Sur ces étapes, vous n'avez pas à terminer les deux barres en même temps. Ceci étant dit, il est quand même préférable de conserver la barre verte le plus longtemps possible. Des temps « scratchs » sur les premiers chronos ne garantissent pas la victoire ou un bon classement au final.

Pour les Contre-la-montre par équipe en mode prologue :

C'est une étape très courte mais vous pouvez prendre plusieurs minutes dans la vue si vous ne faites pas attention et il n'y a pas de possibilité de se récupérer en cas de mauvais départ.

Donc départ à 90 ou 95 au niveau curseur et régler les relais pour donner plus de temps à vos meilleurs coureurs et très peu aux moins bons.

Pour les Contre-la-montre par équipe en mode étape :

Dans ce cas, partez à 85 avec des relais longs pour vos meilleurs coureurs 15 s et des relais courts pour les moins bons 5 s. Dès qu'un coureur est proche de la rupture, interdisez lui de prendre des relais. En fonction de votre 1er chrono intermédiaire, augmentez le niveau du curseur.

Enfin gérez la fin des étapes de montagne ou vallon :

Si l'étape se termine par un long col :

Normalement, au pied de ce col votre favori et vos meilleurs coéquipiers sont à 100% de leur barre jaune.

Dès le début de la montée, avec l'un de vos équipiers, régler le curseur pour atteindre 174 pulsations. Votre favori est lui aussi réglé au curseur mais doit se trouver derrière lui ou tout du moins dans le groupe des favoris.

Si votre favori est en dessous de 169 pulsations, c'est que votre équipier ne roule pas assez vite, dans ce cas augmentez le curseur de l'équipier ou celui de votre leader et tant pis pour votre équipier. Éventuellement, vous pouvez mettre votre équipier en protection de votre leader.

Le train est suivit ou contré :

Si il y a des attaques, ne répondez pas et continuez sur le même rythme. A la moitié du col, vous devriez avoir quelques coureurs devant et un groupe de favoris très restreint. C'est le moment pour contrer la moindre attaque et surtout de ne pas oublier d'arrêter si l'attaquant s'arrête. A 5 km du sommet, utiliser le gel et attaquez ou mieux contre-attaquez dès qu'il est actif.

Le train n'est pas suivit :

Votre leader prend de l'avance sur le groupe des favoris. Dans ce cas optimisez votre curseur pour augmenter l'écart en allant au maximum à 172 pulsations. Pour vous rejoindre, vos adversaires devront attaquer. Ne les laissez pas vous rattraper, porter une mini-attaque si vous n'êtes plus qu'à 5 km de l'arrivée pour empêcher un contre lorsque vous utiliserez le gel.

Si l'étape se termine dans une descente ou sur du plat :

Dans le dernier col, monter au train pour avoir au maximum 169 pulsations. Réagir à la moindre attaque d'un favori pour éviter de vous retrouver lâché sur l'autre versant. Car il sera quasiment impossible de disputer la victoire si vous devez rouler à fond pour rejoindre la tête. Une fois le col passé, se mettre en relais courts, contrer les attaques et enfin patienter pour le sprint final.